的“维修噩梦”：高费用与少选择long8唯一网站特斯拉车主
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面对这些问题…▽◆◆，特斯拉给出回应▲=•，说维修费用是按照车辆实际损伤情况-•▽●，还有零部件成本来计算的▽▲，完全合理合法…▪。
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但这个账号权限★◇△◇=•，特斯拉压根没开放给第三方维修店◆▲▲•。要是车主选择去第三方维修■☆，车辆电气系统一旦出故障▪○★○•，根本没办法诊断原因☆△◇▷。而且以后这个部位要是再出问题▼•★，特斯拉就不给质保了☆◁◆。
不用非得被官方门店-▲●●▷“拿捏…-•…=”●□▪○。这样他们修车的时候△…◇-◇☆，不少特斯拉车主都在吐槽○◇，上海▪=▼◇★“最严新规▷▽◁=”落地-■◁-▪！费用高得离谱◇▼•，最近◁△◇□，就有更多自主选择的权利•◁▷=-，
而且•…•△，现在首批新能源车都到了需要换电池的周期=★▼▷□，可换一块电池的成本▼◆，有可能比车子本身的残值还高-…◁。
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同时★■•◇，他们也表示在努力提升售后服务水平▷◇○-，优化维修流程long8唯一官方网站▽△■☆的“维修噩梦”：高费用与少选，想要降低费用▼▷■。不过◇▼☆择long8唯一网站特斯拉车主，车主们对这些回应并不完全买账○△◆△，心里的疑虑还是没消除…▽。
其次●▽，电池要是出故障•○■，维修费用那叫一个高★▷☆•。电动车的电池在整体成本里占比特别大▽◁☆，一旦电池坏了▼◆★◁▲▼，维修起来●☆▲…▲，费用真不是一般人能承受的●◇▼☆◇◁。
还有车主经历过▷-，车子只是轻微小剐蹭▽○•-…▼，在外面的维修店••▼…□▷，三面钣金加上喷漆■=，2000元都不到▽○。可到了特斯拉的钣喷中心★○●▪◇=，走保险定损居然花了2万多★◁-△◁。就拿钣金喷漆来说○★◇▲▪，每面要2400元★▼▼，是外面维修店的4倍多••■■。要是换个大灯=…◆◇，更是高达9300元☆▪，这要是自己掏钱维修…•▼，简直肉疼▽•○★△◇。
先看看维修价格的巨大差异■▼。拿Model Y来说▲□◇◁▼△，在第三方维修店做某个项目▷△○，只要668元●△▪，可要是去官方门店●★，费用一下子就涨到1700元到1800元 •△▷•。
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最后◁=●…▼，新能源车的售后服务体系还不够完善▷▪。目前新能源车市场规模相对没那么大=▼◁▽◁●，主要的零配件供应商都集中在主机厂▼◆=◆，其他维修厂想拿到配件特别困难••▼◆•。这就导致车主维修的选择少了○□=□，价格也就跟着涨上去了▪-▷○。
特斯拉还限制车主在外面修车▪○。它有个专门用来检测维修车辆的tool box账号=•△■，能对车辆的电气系统进行诊断和编程★□▷。
首先◁▷，特斯拉用的零部件可不一般△◆▲□。它采用的是先进的电动技术-▲，里面的电池组★•▽◇◇、电动机和电控系统等高科技零部件▽•■，价格比传统汽车的零部件贵多了◇★。
特斯拉的一些车型•…△=□★，在发生事故后▪=…△-•，维修成本确实让人咋舌•▼•▪▪。像Model 3的前大灯△○◁▪、保险杠这些部件▲•▼=•，换一下就得花不少钱=◁•☆。底盘要是被剐蹭了☆=□，维修费用可能高得吓人▽=◁•☆，就算只是轻微剐蹭==◆●☆◆，都可能要花上好几万……。这是因为电池组构造特殊▷◁□，成本又高…▷▷…◆○，零部件也很特殊□▽●，维修难度大•▲，再加上维修技术被特斯拉垄断△▼，只有他们掌握核心技术◆▪●--◁。
市民叫好◁☆…：不怕半年就倒闭了…有商家还在超限卖课车主们也有自己的想法•▲…，他们强烈希望特斯拉能开放tool box账号权限▷…◆◆-▽，而且还没啥别的选择▼◆□□…。去官方门店修车●▼•△，这到底是怎么一回事呢◆▼•●▼•？可7天无理由退卡•…▼…★◇。
另外▪▲☆◇，特斯拉的车辆外壳大多是铝材◁•，这种材质强度比较低••○□…。车子一旦受损▷=……，很容易让内部部件受到更严重的损伤▽•■★，维修成本也就跟着增加了●△▪○▼。
再者•▲，维修特斯拉对技术要求很高●■★。现在会修电动车的技工数量有限=•○□◇，正所谓•=◇■▪“物以稀为贵○▪”☆▷，人力成本自然就把维修费用给拉高了•…。
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